Osnabrück, Berlin, die Welt [Archiv]: Das Auto zum Wochenende, Folge 24: Foto-Sonderausgabe "Außergewöhnliche Kleinwagen"

Er ist ohne Zweifel der Größte unter den Kleinen: der VW Polo 1,0 "Universal". Als Steilheck. In schwarz. Mit dem optionalen Stahl-Schiebe-/Hubdach. Weil er meiner war.

(alle Fotos: NS)

Den VW Käfer kennt jeder. Der hier ist der Millionste von 1955. Er steht heute in der Autostadt in Wolfsburg. Am Ende wurden es weit über 20 Millionen. Kaum ein anderes Automobil spaltet die Autofans so sehr wie dieses. Von vielen anerkannt als ein großer Schritt zur Massenmobilisierung in Deutschland - andere sagen, ihn hätte es ohne Hitler und den zweiten Weltkrieg niemals gegeben...

Ein weiterer besonderer VW-Kleinwagen ist dieser Lupo 3L TDi. Den Verbrauch von 2,99 Litern/100km konnte man in der Praxis kaum erreichen. Hinzu kam, dass man durch den hohen Aufpreis ewig brauchte, bis sich der günstige Spritverbauch rechnete. Aber dem VW-Image tat der aufwändig auf Leichtbau getrimmte Lupo gut.

Der Fiat Topolino (das Mäuschen) ist ein Kind der 1930er Jahre. Er mobiliserte Italien bis weit nach dem zweiten Weltkrieg. Sein Nachfolger in den 1950ern war der noch berühmtere Fiat Nuova 500.

(hier geht's zum Fiat 500-Bericht in diesem Blog)

Einer der Kleinstwagen der 1950er Jahre, auch Bubble Cars genannt, war die BMW Isetta. Sie bewahrte die damals angeschlagene bayerische Marke vor dem Konkurs. Sie bekam vom Volksmund die Spitznamen Knutschkugel (aufgrund der äußeren Form) und Schlaglochsuchgerät (wegen des hinteren Einzelrades) oder auch Asphaltblase. Hier im Bild zu sehen ist ein schönes Exempar der Hannoveraner Polizei.

Auszug aus der Bedienungsanleitung des Messerschmitt Kabinenrollers:

„Einsteigen: Das Ein- und Aussteigen ist beim Kabinenroller etwas anders als Sie es bei anderen Fahrzeugen gewöhnt sind. Vor dem Öffnen der Haube überzeugen Sie sich, ob rechts des Fahrzeugs auch genügend Platz ist. Haube langsam anheben und nach rechts überkippen, bis Lederriemen straff gespannt ist. Nun, wie folgt Platz nehmen:

Sitz hochschwenken; Lenkung leicht nach rechts einschlagen; rechten Fuß in Fahrzeugmitte setzen; Platz nehmen; linken Fuß hineinsetzen; beide Füße nach vorn setzen; jetzt erst mit beiden Händen an den schrägen seitlichen Rahmenrohren abstützen und Sitz nach vorne schwenken lassen.“

Hier seht ihr einen Aixam. Er gehört zu den sogenannten Leichkraftfahrzeugen, die auch ohne PKW-Führerschein bewegt werden dürfen. So spart man zwar Kosten, doch ist die Anschaffung dafür umso teurer. Auch kostet die gebotene Langsamkeit den letzten Nerv. Die meisten dieser "Autos" werden wie der Aixam in Frankreich produziert.

Mini früher und heute. Zwar ist der Große hier ein Sonderaufbau für Wüstenrallyes und daher viel höher als das Serienmodell. Nichtsdestotrotz sieht man den beiden den Altersunterschied von 50 Jahren an. Der Kleine ist halt leider groß geworden...
(hier geht's zum Mini-Bericht in diesem Blog)

Und noch ein Beweis dafür, dass Größe relativ ist und nur eine Sache der Perspektive: Ein aktueller Mini versteckt sich hinter einem Rolls Royce Phantom. Unglaublich, dass die zwei quasi verwandt sind - beide stammen aus dem BMW-Konzern.

Die Älteren werden sich erinnern: Dies ist der überaus beliebte NSU Prinz, der später als TT und TTS im Motorsport für Furore sorgte. Zu seiner Zeit war die hier gezeigte Generation Prinz 4 der erfolgreichste Kleinwagen Deutschlands!

Die tolle Kiste - der Fiat Panda. Kantig, kernig und ähnlich hip wie die Ente. Mit seinen Charaktereigenschaften "praktisch" und "ökonomisch" fand er am Ende mehr als 4 Millionen Käufer. Hier nett in Szene gesetzt von einem Markenclub...

Hier der bereits erwähnte Citroen 2CV. Das hässlichste aller Entlein machte sich in
Studentenkreisen wegen des kleinen Preises viele Freunde. Auch beliebt war die Ente bei Nonkonformisten sowie Menschen mit beeinträchtigter Sehkraft. Der Rost hat fast alle vernichtet.

Der Lloyd LP 600 gehörte der Bremer Automarke Borgward an. Die berühmtesten Konzernmitglieder hören übrigens auf die Namen Isabella und Arabella.

Wie die meisten Kleinstwagen bekam auch das Fuldamobil diverse liebevolle Spitznamen. Frühe Modelle wurden Silberfloh genannt, die späteren rundlicheren (wie im Bild) Cellokasten. Insgesamt entstanden nur rund 2900 Exemplare.

Ebenfalls sehr selten ist die strandfähige Version des Ur-Mini, der Moke

Windmühle, Tulpen, Holzschuhe und ein kleiner DAF. Mehr Holland geht nicht. Jedenfalls nicht komplett legal.

Viele Kleinwagen haben es nach Hollywood geschafft, eine Hauptrolle hat aber nur einer bekommen: ein toller Käfer groß in Fahrt, mit der berühmten Nr. 53 - Herbie!

Eine Reminiszenz an den Flugzeugpionier Willy Messerschmitt: einer seiner Kabinenroller im Lufthansa-Dress.

5 Kommentare:

Big Franklin19. April 2013 um 17:52
Schöne Zusammenstellung der kleinen Klassiker!
Big Franklin gefällt das. Auch wenn er selbst erst in zwei Exemplaren mitgefahren ist.
Aber eines fehlt.....wo ist das Goggomobil?
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Unknown19. April 2013 um 17:58
Ich finde es sehr gut, dass der Maulwurf an erster Stelle steht.
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Freitag, 19. April 2013

Das Auto zum Wochenende, Folge 24: Foto-Sonderausgabe "Außergewöhnliche Kleinwagen"

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